NASA lidojošais šķīvītis uzsāk Marsa nosēšanās tehnikas pārbaudi

NASA

NASA piepūšamā lidojošā apakštase, ko sauc par zema blīvuma virsskaņas palēninātāju, 2015. gada 8. jūnijā paceļas otrajā Marsa nosēšanās tehnoloģiju izmēģinājuma lidojumā. Piepūšamajā palēninātājā ietilpst arī lielākais virsskaņas izpletnis, ko jebkad radījis NASA. (Attēla kredīts: NASA TV)





“Lidojošais šķīvītis”, ko NASA cer palīdzēt astronautiem kādreiz droši nolaisties uz Marsa, atkal pacēlies debesīs.

Kosmosa aģentūra Zema blīvuma virsskaņas palēninātājs (LDSD) testa transportlīdzeklis - kuram ir lielākais virsskaņas izpletnis, kāds jebkad tika izlaists - šodien (8. jūnijā) tika palaists no Klusā okeāna raķešu diapazona objekta Havaju salā Kauai plkst. 13.45. EDT (1745 GMT; 7:45 pēc vietējā laika Havaju salās).

Ar gaisa balonu pacelšanās sākās LDSD sistēmas otrais izmēģinājuma lidojums, kas ir paredzēts, lai uz Marsa virsmas klusi nogāztu īpaši smagas kravas. [Pārbaudīt lidojuma fotoattēlus NASA lidojošajam šķīvim]



Šāda iespēja ir patiešām būtiska ne tikai turpmākām uzlabotajām robotizētajām misijām, bet [arī] cilvēku pētījumi par Marsu , 'Stīvs Jurčiks, NASA Kosmosa tehnoloģiju misijas direktorāta asociētais administrators, sacīja preses konferencē pirms uzsākšanas 1. jūnijā.

NASA

NASA apakštase formas zema blīvuma virsskaņas palēninātāja prototipu 2015. gada 8. jūnijā Marsa nosēšanās tehnoloģijas testa lidojuma laikā no Kauai (Havaju salas) nes debesis uz augšu ar gaisa balonu.(Attēla kredīts: NASA TV)



Nepieciešama jauna nosēšanās tehnoloģija

1 tonnu smagais roveris ir smagākais objekts, ko NASA jebkad ir nolikusi uz Sarkanās planētas. Ziņkārība piezemējās 2012. gada augustā, gandrīz pilnībā izmantojot tās raķešu dzinēja “debess celtņa” un 50 pēdu platā (15 metrus) izpletņa iespējas.

'Šobrīd mēs esam tehnoloģiski pie robežas attiecībā uz to, ko mēs varam nolaisties uz Marsa izmēra un svara ziņā,' sacīja Jurčiks.

'Tātad šī jaunā tehnoloģija ir nepieciešama, lai izkrautu 5 tonnas cilvēku misijām, varbūt 30 [tonnas] un vairāk,' viņš piebilda, atsaucoties uz LDSD sistēmu.



Šī sistēma sastāv no apakštasei līdzīga “virsskaņas piepūšamā aerodinamiskā palēninātāja” (SIAD) un 100 pēdu plata (30 m) virsskaņas izpletņa-lielākā šāda veida tekne, kas jebkad lidota. SIAD ir paredzēts, lai ietilptu ap atmosfēras iekļūšanas transportlīdzekļa malu, palēninot to, palielinot tā virsmas laukumu un līdz ar to arī pretestību. NASA inženieri izstrādā divas SIAD versijas; viens piepūšot ir 20 pēdas (6 m) plats, bet otrs ir 8 pēdas (26 pēdas) plats.

Virsskaņas izpletnis NASA

Virsskaņas izpletnis NASA šķīvja formas zema blīvuma virsskaņas palēninātāja (LDSD) misijai ir 100 pēdas plats, lielākais šāda veida izpletnis, kāds jebkad izmantots virsskaņas palēnināšanai. Šī NASA grafika salīdzina iepriekšējo Marsa izpletņu izmērus ar LDSD izmēriem.(Attēla kredīts: NASA)

LDSD komanda šim pārnesumam ir izstrādājusi augstkalnu testu, izmantojot to, ka plānais gaiss tālu virs Zemes virsmas ir labs analogs Marsa atmosfēra .

400 pēdu plats (121 m) balons novieto LDSD testa transportlīdzekli aptuveni 23 jūdžu (37 kilometru) augstumā no Klusā okeāna raķešu diapazona. 7000 mārciņas. (3,175 kilogrami) kuģis tiek nomests; pēc tam tā iedarbina savu borta raķešu dzinēju, kas pārsprāgst transportlīdzekli līdz virsskaņas ātrumam un aptuveni 34 jūdžu (55 km) augstumam.

Pēc tam SIAD piepūšas. Šis manevrs palēnina LDSD peldlīdzekli no aptuveni trīs reizes ātrākas skaņas (Mach 3) līdz 2,35 Mach - teorētiski pietiekami lēns, lai milzīgais izpletnis varētu droši izlādēties un novirzīt transportlīdzekli uz mīkstu šļakatām Klusajā okeānā.

Kosmosa kuģi izmanto vairākas metodes, lai pietiekami palēninātu drošu nosēšanos uz Marsa. Skatiet, kā darbojas Marsa nosēšanās šajā guesswhozoo.com infografikā.

Kosmosa kuģi izmanto vairākas metodes, lai pietiekami palēninātu drošu nosēšanos uz Marsa. Skatiet, kā darbojas Marsa nosēšanās šajā guesswhozoo.com infografikā.(Attēla kredīts: Autors Karls Teits, Infografikas mākslinieks)

Lidojuma tests Nr.2

LDSD sistēmas pirmais šāds lidojuma tests bija 2014. gada 28. jūnijā. Šajā dienā viss gāja labi, līdz pienāca izpletņlēcēju izvietošanas laiks; un virsskaņas tekne tika ātri iznīcināta , saplēsts strauji plūstošajā gaisā.

Neskatoties uz to, LDSD komandas locekļi pasludināja izmēģinājumu par veiksmīgu, sakot, ka ir daudz iemācījušies, kas viņiem palīdzētu uzlabot nosēšanās tehnoloģiju. Patiešām, šim otrajam testa lidojumam ir jauna un uzlabota virsskaņas tekne, sacīja LDSD projektu vadītājs Marks Adlers no NASA reaktīvo dzinēju laboratorijas Pasadenā, Kalifornijā.

'Tagad mēs esam izstrādājuši daudz izturīgāku, spēcīgāku izpletni, ko viņi šoreiz varēs pārbaudīt,' preses konferencē pirms uzsākšanas sacīja Adlers. Šis otrais tests galvenokārt koncentrējas uz jauno tekni, jo SIAD un citi testa transportlīdzekļa aspekti pirmo reizi darbojās labi, viņš piebilda.

Šodienas testa rezultāti kādu laiku nebūs zināmi pēc pacelšanās. Piemēram, visticamāk, vajadzēs vairāk nekā 2 stundas, lai balons sasniegtu 23 jūdzes augstumā, sacīja NASA amatpersonas.

Neatkarīgi no rezultātiem, šodienas LDSD izmēģinājumam vajadzētu izrādīties vērtīgam, sacīja Jurčiks.

'Es esmu pārliecināts, ka mēs atkal daudz iemācīsimies no testa un iegūsim daudz zināšanu, kas veidos turpmākos testus un nākotnes sistēmas, lai uz Marsa virsmas novietotu lielākas kravas,' viņš teica. 'NASA varētu būt gatava izmantot šo tehnoloģiju turpmākajās Marsa misijās jau 2020. gados, un tā varētu būt īpaši izdevīga tādām misijām kā Marsa paraugu atgriešana un cilvēku izpētes priekšteču misijas.'

LDSD programmas izmaksas ir aptuveni 230 miljoni ASV dolāru, sacīja Adlers. Trešais testa lidojums, ko arī plānots sākt no Kauai, ir provizoriski paredzēts nākamajā gadā.

Šodienas izmēģinājuma lidojums sākotnēji bija paredzēts 2. jūnijā, taču spēcīgais vējš un brāzmainā jūra, kas varēja kavēt LDSD transportlīdzekļa atveseļošanos, pacelšanos aizkavēja gandrīz par nedēļu.

Sekojiet Mike Wall Twitter @michaeldwall un Google+ . Seko mums @Spacedotcom , Facebook vai Google+ . Sākotnēji publicēts guesswhozoo.com .