Pirmais lidojums: Wright Flyer

Brāļu Raitu pirmais lidojums.

Brāļu Raitu pirmais lidojums. (Attēla kredīts: NASA)





Wright Flyer, kas pirmo reizi veica lidojumu 1903. gadā, bija pirmā apkalpe, kas darbojās, bija smagāka par gaisu un (zināmā mērā) kontrolēta lidmašīna. Toreiz bija grūti iedomāties, ka daži svārstīgi lidojumi novedīs pie starptautiskas aviācijas nozares, nemaz nerunājot par pirmo cilvēku lidojumu kosmosā tikai 58 gadus vēlāk, 1961. gadā.

Vilburs un Orvils Raiti bērnībā spēlējās ar rotaļlietu ar gumiju darbināmu skrejlapu un lidoja pūķus, iedvesmojot viņu iedvesmu lidojumam agrīnā dzīves posmā. Viņu iespējamais pirmais lidojums Kitijā Hokā, Ziemeļkarolīnā, balstījās uz jauninājumiem lidojumu vadībā un pašpiedziņā-abi vajadzīgi, lai lidmašīna paliktu augstumā, nenokrītot pirmajos veiksmīgajos lidojuma testos, 1903. gada 17. decembrī.

Wright Flyer dizains

Brāļu Raitu nopietnās intereses par lidošanu dzimšana sākās ar planieru pioniera Oto Lilientāla nāvi 1896. gadā, vēsta Smitsona Nacionālais gaisa un kosmosa muzejs . Tāpat kā Lilientāls, brāļi eksperimentēja ar pūķu un planieru dizainu, lai izveidotu pirmo lidmašīnu.



Iepriekšējie planieru piloti bija vadījuši planierus, pārvietojoties ap ķermeņa svaru. Bet brāļi Raiti nāca klajā ar elegantāku risinājumu; tie savērpa vai deformēja lidmašīnas spārnu galus pretējos virzienos, lai ietekmētu gaisa plūsmu virs spārniem. Šis pagrieziens radīja dažādus pacelšanas apjomus katrā spārnā, lai lidmašīna noliektos uz vienu pusi. Pilots kontrolēja Wright Flyer spārnu galu deformāciju, izmantojot vadus, kas savienoti ar gūžas šūpuli. Tas nozīmēja, ka pilots varēja stūrēt, bīdot gurnus no vienas puses uz otru.

Vēja tuneļa testi 1901. gada rudenī un simtiem slīdēšanas testu 1902. gadā noveda pie lidmašīnas konstrukcijas ar labāku pacelšanu, priekšējā lifta, lai paceltu degunu uz augšu vai uz leju, un vertikālās astes stūres efektīvākai lidojuma kontrolei. Šādi uzlabojumi radīja pamatu lidojošajai mašīnai, kas 1903. gadā panāca ilgstošu lidojumu.

Lai izgatavotu lidojošu mašīnu, kas spēj vairāk nekā slīdēt, brāļiem Raitiem bija jāizgudro pirmie lidmašīnu dzenskrūves. Viņi paredzēja, ka dzenskrūve ir lidmašīnas spārns, kas novietots uz sāniem un apgriezies apkārt, lai radītu gaisa plūsmu horizontālam “pacelšanai” - spēkam, kas vajadzīgs, lai virzītu lidmašīnu uz priekšu.



Brāļi Raiti uzbūvēja 12 zirgspēku dzinēju, lai darbinātu divus dzenskrūves, kas uzstādītas aiz 1903. gada lidotāja spārniem. Ķēdes un ķēdes rata transmisijas sistēma savienoja motoru ar dzenskrūvēm, lai tas varētu tos pagriezt.

Muslīna audums klāja egles un oša koksni, kas veidoja 1903. gada Wright skrejlapas ietvaru. Lidmašīnas spārnu platums bija 40 pēdas, 4 collas (12,3 metri); garums 21 pēdas (6,4 m); augstums 9 pēdas, 3 collas (2,8 m); un svars ir 605 mārciņas. (274 kilogrami) bez pilota.

Diagramma, kas parāda brāļu Raitu evolūciju



Diagramma, kurā parādīta brāļu Raitu lidmašīnas konstrukcijas attīstība, kuras kulminācija ir transportlīdzeklis, ar kuru tika sasniegts pirmais cilvēces lidojums ar dzinēju 1903. gadā.(Attēla kredīts: NASA)

Debesis ir robeža

Wright Flyer veica vēsturisko 12 sekunžu lidojumu 17. decembrī, pirms atkal lidoja vēl trīs reizes un ceturtajā un pēdējā lidojumā 59 sekundēs veica 852 pēdas (255,6 m) garu distanci. Bija sācies lidojums ar dzinēju.

Lidojuma atskaites punkti kopš 1903. gada ir pārāk daudz, lai tos varētu uzskaitīt īsā rakstā, taču daži no galvenajiem ( saskaņā ar Air & Space Smithsonian ) ietver pirmo pārvadātāja kuģa nosēšanos 1911. gadā; pirmā degvielas uzpildīšana no gaisa, 1923. gadā; pirmā transatlantiskā lidmašīna, kuru šķērsoja komanda, 1919. gadā (Čārlzs Lindbergs veica pirmo solo, 1927. gadā); pirmais lidojums tikai ar instrumentiem, 1929. gadā; un pirmais lidojums, kas pārkāpa skaņas barjeru, 1947. gadā. Kopš tā laika lidmašīnas (kopumā) ir kļuvušas drošākas, klusākas un degvielas patēriņa ziņā efektīvākas, un mūsdienās uzlaboti bezpilota lidaparāti veic bīstamas karadarbības misijas vai dabas katastrofu laikā.

Kosmosa laikmets sākās 1957. gadā, kad tika palaists Sputnik, un pēc tam 1961. gadā notika misija, kuras rezultātā Jurijs Gagarins kļuva par pirmo cilvēku kosmosā. Kosmosa lidojumi mūsdienās nebūt nav tik ikdienišķi kā lidojumi ar lidmašīnām, taču tas nenozīmē, ka tas kādreiz nenotiks. Tikai dažu gadu desmitu laikā astronauti ir uzkrājuši pieredzi, veicot sarežģītas izgājienus kosmosā, veicot zinātni uz Starptautiskās kosmosa stacijas un dzīvojot kosmosā gadu vai ilgāk.

Papildu resursi:

Šo rakstu 2019. gada 17. jūnijā atjaunināja guesswhozoo.com līdzstrādniece Elizabete Hovella.